20.04.2019 - In missione sul Po con SportAction Scuola di Volo Vittoria Alata, Shooting fotografico sulle rive del Po!

Si torna in volo con SportAction Scuola di Volo Vittoria Alata.
(La nostra prima avventura, per chi se la fosse persa, qui: https://piti.forumfree.it/?t=76560683 )

L’appuntamento è con Max Barro, Vicepresidente della scuola di volo, poco dopo l’alba di un sabato mattina dal tipico sapore primaverile.
Basata sull’aviosuperficie Santa Lucia, a Comezzano Cizzago (BS), ha in disciplinare uno Sportcruiser terrestre e due velivoli anfibi, un Savannah-S e un Savage.
Gli istruttori della Scuola Volo Vittoria Alata sono Davide Turelli e Fabio Guerra, due nomi molto importanti e altisonanti nella giovane storia del volo leggero in Italia.
La Scuola di Volo ha anche una base nautica sul Lago d’Iseo, attrezzata con gavitelli per l’ormeggio di idrovolanti, in località Grè, sulla sponda nord occidentale del lago.

Ma torniamo nell’hangar dell’aviosuperficie, uno dei tanti dove vengono ospitati circa una settantina di velivoli, dove prepariamo il nostro Savannah-S I-C132 per il nostro volo.


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Max inizia i controlli:
“Verifica Salvagenti…. ok!”
“Boetta fumogena…ok!”
“Pagaie….ok, fissate ai galleggianti!”
“Cime di ormeggio… ok!”

nella mia mente i neuroni iniziano a roteare… sarà per l’ora, per il viaggio in autostrada.. ma ad un certo punto ecco una sinapsi: “Le vele sono ok?…”
No, ok… aspettate un attimo… siamo in hangar davanti ad un velivolo… Wow!

E’ il pre-decollo per il volo di oggi! Oltre alle normali check list, verifichiamo le dotazioni per un volo idro sul grande fiume della Pianura Padana: il Po!

Completate le normali (e non) check list, ci allineiamo su pista 19!

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“Gear Up! Flap up!”
Leggera a virata a sx per puntare a sud, inbound “spiaggione dell’Isola che non c’è”, regno incontrastato di Graziano Mazzolari della scuola Italiana Volo di Cremona, leader nella produzione di galleggianti anfibi in Carbonio-Kevlar e Vicepresidente dell’Aviazione Marittima Italiana.


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manteniamo i 1500ft per tutta la durata del volo, direzione Cremona.
prima di arrivare al nostro “target” il comandante chiede: “Un caffè…?”
Ovvio che si, ed ecco che ci coordiniamo in frequenza con “Cremona Radio” per raggiungere l’autogr….ehm.. l’aeroporto di Cremona per una piccola pausa.

eccoci alla chiusura della virata dal braccio di base ci porta in finale pista 29.

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il tocco è leggero, percorriamo tutta la pista e ci dirigiamo in testata 11 per qualche scatto fuori dall’ordinario!
Versione classica:

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e glamour:

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controluce:

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Dopo il caffè, il gioco si fa serio. E’ ora di andare verso il grande Fiume.
Mettiamo in moto sul piazzale, seguiamo in modo molto scrupoloso le check list per il rullaggio e il decollo e di nuovo siamo subito in volo.

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Dopo aver chiesto una clearence informale a Graziano, entriamo nel magico mondo del Po. Lo troviamo purtroppo con poca acqua, segno inconfondibile di un inverno caratterizzato da una grande siccità.

Prima di ammarare eseguiamo un sorvolo a bassa quota per verificare la presenza di secche, alberi o oggetti semisommersi.. Ogni increspatura dell’acqua o piccolo gorgo potrebbe celare una pericolosa insidia.

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Il fiume è deserto e impostiamo l’ammaraggio (…o dovremmo chiamarlo “fiumaggio”?!).
L’effetto a specchio è marcato e l’occhio tiene controllata l’altezza delle piante sulla sponda, acque libere a prua e riflesso sull’acqua. In questi momenti si abbassa anche la macchina fotografica, quattro occhi sono sempre meglio di due.

Il contatto si percepisce appena. Decisamente diverso dalla pista in erba e in asfalto, dove la mancanza di ammortizzatori sugli “scarponi” si fa sentire… La transizione da cielo ad acqua si sente per una improvvisa differente viscosità, che, controcorrente, frena dolcemente il velivolo.
Non appena la velocità diminuisce, si abbassa il timoncino dello scarpone sinistro e subito la corrente, che dall’alto sembrava inesistente, si fa sentire con tutta la sua impetuosa forza.
Il contagiri del piccolo Rotax 100hp segna 3.000 giri al minuto, ma la ground speed è zero e siamo fermi rispetto alla costa. Ci giriamo in favore di corrente per percorrere il fiume per qualche centinaio di metri, passando sotto il ponte della SS10 e della ferrovia nei pressi di Cremona.

alla nostra destra l’Emilia Romagna, a sinistra la Lombardia.

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ci portiamo ancora controcorrente…
tempo di salutare qualche ragazzo incredulo a osservarci….

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…e il ponte si ripresenta in favore di luce.

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Ci portiamo vicino alla spiaggia per scendere a terra.
Purtroppo la consistenza del fondo non ci permette di estrarre le ruote perché rimarremmo insabbiati, e quindi decidiamo di arenarci sui galleggianti per non avere poi sorprese.
Facciamo una gassa d’amante intorno ad un montante e portiamo una cima di ormeggio a terra tenendo letteralmente “al guinzaglio” il nostro docile e fedele piccolo Savannah.

Certo che non immaginavo di certo inaugurare la stagione 2019 dei bagni in questo modo… e devo dire che non c’era modo migliore di farlo!

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(NDR: Guardate bene la foto sopra, è l’unica in cui mi vedrete con dei risvoltini, anche se direi più che giustificati!).

Un rapido briefing con Max su come impostare i low pass, ammaraggi e decolli in favore di luce, e si da il via a forse una delle più belle sessione fotografiche a terra mai fatta a terra.
Eccovi le immagini….

Max si appresta al decollo dopo i preparativi e aver mollato gli ormeggi…

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qualcuno è venuto a recuperarmi… per fortuna… o purtroppo..

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Si sale a bordo e si ridecolla, in direzione di Cizzago…

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lasciamo Cremona alla nostra sinistra e prua verso nord, questa volta a 2500ft.

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mezz’ora scarsa di volo, tra chiacchiere, riflessioni e qualche legale “violazione della privacy” dall’alto, ed è ora di atterrare all’aviosuperficie Santa Lucia.
eccoci in “base”…

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…e finale per pista 01

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E anche per questa avventura.
Un grazie al Vicepresidente e a tutto lo staff della scuola di Volo per l’incredibile esperienza…
…e alla prossima avventura!

Marco.

Edited by Marco Morbioli - 27/4/2019, 09:04

Il racconto intriso di passione introduce bene la serie di fotografie in uno scenario inusuale come il Grande Fiume (però dal lato sbagliato, perché quello giusto è quello emiliano ).
Spettacolare l'avvicinamento al ponte di ferro e peccato per l'acqua bassa... oggi sarebbero ben 4 metri in più di portata: ritengo che tu non abbia potuto riprendere la silhouette compleanno del Savannah specchiata sull'acqua per la profondità, in parecchi scatti l'avrei vista bene.
Spettacolari e bucano lo schermo le immagini in manovra: come essere ad un airshow.
Bellissimo.
Bravo te e bravo chi ti ha sopportato