AXALP 2022: Il mio esame di maturità da Spotter, mettetevi comodi, se vi va: 100 foto

Buonasera a tutti.
Erano mesi, se non anni, che giorni prima non mi capitava di essere emozionato per una sessione di spotting.
Ma questa non è una sessione di spotting ma, per noi militaristi (o presunti tali, come il sottoscritto) è LA sessione di spotting per eccellenza.

Erano 4 anni che tentavo di organizzare questa giornata ma per motivi famigliari, di lavoro o pandemia varie non ci sono mai riuscito.
La sveglia suona alle 2.30 del mattino… in realtà, non ho chiuso occhio per nulla nell 3h precedenti nel letto… zero minuti di sonno..
Il viaggio da affrontare di 500km per raggiungere il punto di partenza del nostro passaggio in elicottero, l’aeroporto di Meiringen, si presenta già ostico per una mente fresca e riposata… Devo ammetterlo, sono stato lì per desistere… ma no, ho raccolto tutte le mie forze mi sono messo in auto con a fianco il fidatissimo Paolone… 6h di viaggio esatte, eterne, infinite, tra passi a oltre 2200mt e deviazioni per cantieri dopo il tunnel del San Gottardo e pericolosa palpebra calante… Alle 9,10 esatte, però, varchiamo puntualissimi come un orologio svizzero (e non poteva essere altrimenti) i cancelli della base militare.
Dopo il check in e un briefing (purtroppo tutto in tedesco), veniamo imbarcati a bordo del comodissimo e silenziosissimo (non è vero) Puma, che ci porta a circa 2.000mt…
Ed ecco che il famosissimo panorama visto e sognato in altri post, qui sul forum e in giro per il web, si palesa davanti ai miei occhi..
L’emozione che ho provato è la stessa di quando mi sono ritrovato seduto ai banchi di scuola all’epoca del mio, ormai lontanissimo, esame di maturità.
Esatto, l’esame di maturità dello spotter… perché è così che l'ho vissuto. Il giorno in cui vieni messo alla prova su tutto.
Alcuni elicotteri si alzano in volo (oltre ai Puma che fanno la spola per Meiringen), e da lì capisci che gli aerei sono vicini, molto vicini, troppo vicini (150-200mm su DX a volte sono troppo lunghi)… e che per scattare foto dovrai puntare l’obbiettivo non in alto, ma in orizzontale se non in basso… e infine anche la post produzione... dove ho sperimentato un nuovo modo di gestire il processo, visto che il solito non portava a risultati soddisfacenti.
E qui capisci che, tra sfondo scuro delle montagna, nuvole che cambiano la luce da un minuto all’altro, posizioni inusuali di scatto, vieni spogliato di tutte le conoscenze derivate dalla tua esperienza di fotografo aeronautico e ti ritrovi veramente, come al liceo, praticamente nudo e vulnerabile dalla prova che ti aspetta, con dei tempi ben definiti e un programma serrato, che non ti lascerà margine di respiro con un programma denso, ben candenzato, privo di un qualsiasi minuto di pausa, con aerei che non sai da dove arrivano, che non sai come si presentano e che manovre faranno davanti a te, in un ambiente e in un susseguirsi di ingressi ben lontani dalla prevedibilità di una manifestazione in un aeroporto o in riva al mare.
Cambia tutto: ISO 800/1000, tempi che in alcuni casi scendono a 1/200s e Diaframma aperto da F 5 a F6.3, perché la mia ottica non permetteva di più… con bersagli che sfrecciano a 7-800km/h e in alcuni passaggi a oltre 1.200km/h… tra montagne… è semplicemente incredibile, finchè non lo vedi.. nulla ti prepara a tutto questo. Come prima volta sono abbastanza soddisfatto, stranamente, dei risultati, anche se in alcune occasioni (vedi F-35), potevo fare decisamente di più…
2h e 30 minuti di operazioni serratissime… E il fidatissimo Puma ci riporta alla nostra vita, con una ripida discesa di 4 minuti verso il punto di partenza, dove recuperiamo l’auto per ripercorrere i 500km che ci separano da casa.. E solo nel letto, prima di chiudere gli occhi dopo 44h di veglia continua, ho capito di quanto sono stato fortunato a vivere un’esperienza del genere. E rivedendo gli scatti, sono sempre più convinto della mia idea.
Spero di riuscire a trasmettere un po’ delle mie emozioni con le mie foto…
Lascio descrivere a chi è più bravo di me con le parole i tecnicismi e il lato tecnico dell’esercitazione Axalp… ho preferito raccontare più il lato emotivo e le sensazioni che hanno preceduto e accompagnato in questa esperienza… Cosa che metto sempre in primo piano rispetto a tecnicismi e precisione nelle foto… visto che il mondo aeronautico è quel che tiene in vita la mia anima ogni giorno. Spero di avere l'opportunità e l'onore di partecipare una seconda volta nella vita a questo evento...
Dove giungerò sicuramente più preparato.

Vi lascio agli scatti in ordine causale. Buona visione.


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Scatto a 200mm, senza crop… ovviamente mossa, ma per farvi rendere conto…

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E' tutto.

Grazie dell'attenzione.
Alla prossima esperienza.

Edited by GIORGIO CASTELLI - 5/11/2022, 10:45

Fotografare ad Axalp è davvero impegnativo e bisogna essere "pronti a tutto" per manipolare ISO tempi e diaframma oltre ad avere almeno un paio di reflex con ottiche differenti.

Hai seguito "abbastanza" bene 😘🤣 i miei consigli e hai anche studiato.. Non ti perdono le immagini dell'F-35 a tutta canna su dal canalone perché potevi fare di più con il braccio fermo e occhio maestro che ti ritrovi.
A tua "discolpa" 😅 devo dire che gli aerei ha no eseguito rotte diverse ma hanno consentito lo scatto di foto favolose con Hornet e F-35 dietro lo sperone dei professionistih.

Aspetto di visionare il clip video dell'ascesa e discesa in 4 minuti.
Per il resto il racconto è emozionante, e l'anno prossimo farai ancora meglio.

Dispiaciuto di aver cancellato la partecipazione quest'anno, ma è stato purtroppo inevitabile... Colgo l'occasione per ringraziare le Forze Aeree Svizzere per le condoglianze che mi hanno espresso; davvero grazie.

Brivido puro, pelle d'oca dappertutto.
Che meraviglia.