Posts written by GIORGIO CASTELLI

Ed eccoci alla sesta puntata del percorso di avvicinamento al RIAT 2024 che quest’anno celebra i 50 anni di F-16 e i 75 anni della NATO.

Gli episodi precedenti e relative immagini sono disponibili qui:
Episode 1: https://piti.forumfree.it/?t=80108504
Episode 2: https://piti.forumfree.it/?t=80118372
Episode 3: https://piti.forumfree.it/?t=80127085
Episode 4: [https://piti.forumfree.it/?t=80146360
Episode 5: https://piti.forumfree.it/?t=80163436
50 anni F-16: https://piti.forumfree.it/?t=80098605

Nelle intenzioni di questi post, come abbiamo già espresso nel primo e accessibile qui https://piti.forumfree.it/?t=80108504. è accompagnare il visitatore del forum e del nostro sito www.pitispotterclub.it verso l’airshow più importante del mondo, sia in termini di partecipanti (numero forze aeree, aziende o privati) che per numero di aeromobili in statica, in volo o in sorvoli celebrativi.
Lo facciamo pubblicando foto dei velivoli (dove possibile con nostre immagini specifiche) o della forza armata che hanno garantito la loro partecipazione al Royal International Air Tattoo 2024, altrimenti inseriremo immagini del velivolo seppur in livrea di altre organizzazioni.

Ecco il consueto aggiornamento con gli ultimi annunci di partecipanti in volo e alla statica.
Avremo le forze armate slovene con i loro Pilatus PC-9M e un “nostro” Leonardo C-27J Spartan, mentre anche la Luftwaffe, dopo l’Esercito tedesco, ha annunciato l’invio dei propri Eurofighter incluso il Demo che si esibirà in volo assieme a un cargo Airbus Defense A400M, oltre agli immancabili Tornado IDS ed ECR.
Non mancherà neppure un elicottero pesante Sikorsky CH-53G
La NATO invierà un proprio AWACS Boeing E-3A Sentry mentre le forze armate elvetiche invieranno la Patrouille Suisse che, ricordiamo, tra 3 anni dismetterà i propri vecchi Northrop F-5E Tiger II e il cui futuro è davvero fosco viste le riduzioni a bilancio che hanno imposto la cancellazione di molti dei loro impegni e pubbliche partecipazioni previsti per il 2024.
L’aeronautica hashemita (Royal Jordanian Air Force) invierà per la prima volta, crisi medio-orientale permettendo, una coppia di F-16 Fighting Falcon per celebrare degnamente i 50 anni del Viper e l’abituale Pattuglia Acrobatica dei Jordanian Falcons.
L’aeronautica ungherese invierà una coppia di Gripen per la statica e il display di volo, mentre la Qatari Emiri Air Force presenzierà conun proprio C-17A Globemaster III, un BAE Hawk di stanza nel Regno Unito per la formazione piloti e un NH Industries NH-90 trasportato dal C-17.
Non ancora confermato un Eurofighter Typhoon della stessa forza aerea, che fotograferemmo assai volentieri come nostra primizia.
Non ultimi, Belgian Air Force con alcuni F-16 e l’aviazione turca con il proprio Solo Türk la cui ultima apparizione risale al 2018, hanno confermato da pochissimo il proprio contributo ai 50 anni di F-16.
La forza armata turca ha inoltre garantito la presenza di una coppia di inossidabili McDonnell-Douglas F-4E Phantom 2000.

Ad oggi, i patecipanti confermati sono:
Royal Canadian Air Force (RCAF)
Finnish Air Force (Suomen Ilmavoimat)
Spanish Navy (Armada)
Spanish Air Force (Ejercito del Aire e del Espacio)
Czech Air Force (Vzdušné síly armády České republiky)
Royal Air Force (RAF)
Swedish Air Force (Svenska flygvapneT)
German Army (Bundeswher)
Royal Danish Air Force (Flyvevåbnet)
Slovenian Armed Forces (Slovenska vojska)
German Air Force (Luftwaffe)
Swiss Air Force (Schweizer Luftwaffe)
Royal Jordanian Air Force (Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya)
Hungarian Air Force (Magyar Légierő)
Qatari Emiri Air Force (Al-Quwwat Al-Jawiyah Al-Amiriyah Al-Qatariyah)
Turkish Air Force (Türk Hava Kuvvetleri)
Belgian Air Force (Luchtcomponent van de Belgische Strijdkrachten)

E tra organizzazioni non militari o private:
Bristow Helicopters (HM Coast Guard)
British Antarctic Survey
Cranfield University's National Flying Laboratory Centre
Hawker Hunter Aviation
QinetiQ
AMICALE ALENÇONNAISE DES AVIONS ANCIENS (Conair)
Alizé Marine
Uni Fly
Aerial Vocations Limited
Gazelle Squadron

Slovenian Air Force Pilatus PC-9M, Leonardo C-27J Spartan

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Luftwaffe Eurofighter Typhoon Demo Team

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A400M

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Tornado

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Ch-53G Super Stallion

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Foto del 2011:
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Patrouille Suisse

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NATO E-3A Component:

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C-17 Qatar, BAE Hawk, NH-90

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Jas-39 HunAF

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Royal Jordanian Falcons

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Belgian Air Force

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Turkish Air Force

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Con il decommissionamento formale del velivolo A-11 Ghibli (questo è il suo nome ufficiale) ma rimasto per tutti AMX e affettuosamente chiamato “Topone”, termina la vita operativa dell’aereo più impiegato all’estero tra quelli avuti in organico dall’Aeronautica Militare.
Aereo da attacco leggero dallo sviluppo travagliato, co-prodotto per l’Aeronautica Militare e la Fuerça Aerea Brasileira da un consorzio formato da Alenia, Aermacchi ed Embraer, nella sua piena maturità operativa ha raggiunto elevati livelli di affidabilità e disponibilità operativa.
192 esemplari complessivi, 110 monoposto e 26 bi-posto per l'AM, 52 di essi ricevettero dal 2005 l'aggiornamento cruciale che rese questo velivolo pianamente funzionale alle missioni previste per esso dalla forza armata.
E' stato un penultimo atto quello celebrato sulla base di Istrana; 4 jets hanno poi raggiunto il Distaccamento Aeroportuale di Piacenza dove verranno conservati andando a formare il futuro Flying Museum di cui parleremo in un post a parte.

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L’ “AMX Phase Out” day svoltosi sulla base aerea di Istrana, davvero ottimamente gestito dal 51° Stormo, ha previsto la cerimonia vera e propria davanti a una tribuna appositamente allestita nel lato nord della base per autorità, familiari e ex appartenenti lo Stormo mentre fotografi e spotter hanno avuto un’area appositamente dedicata sotto la torre nel lato sud della base, sulla carta a favore di luce.
Purtroppo il meteo non è stato davvero dei migliori avendo offerto un cielo coperto e lattiginoso con sprazzi di luce che andando a riflettersi sul fronte nuvoloso, hanno generato quel cielo piatto e fastidioso odiato da tutti i fotografi.
Il calore poi ha fatto la sua parte nel friggere parecchie immagini.
Davvero un plauso al Comando e al personale della base per la grande sensibilità nell’organizzare l’area dedicata per noi fotografi.

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La manifestazione prevedeva il decollo degli ultimi 5 AMX operativi, incluso l’esemplare in forza al Reparto Sperimentale, di una coppia di Eurofighter Typhoon che si sarebbero poi ricongiunti in volo con un F-35A proveniente da Amendola e una sezione di 4 della Pattuglia Acrobatica Nazionale che ha poi eseguito la propria sessione di addestramento.
Tra gli ospiti atterrati in base, il Comandante del 32° Stormo con un altro F-35A e lo splendido Caproni Ca.3 della Jonathan Collection con quest’ultimo che ha fatto bella mostra di sé all’ingresso della mostra statica con gli ultimi AMX appena atterrati e i più recenti specials ormai a terra.

Appena presa posizione di buon mattino, arriva un C-27J mentre un altro se ne va, seguito dall’F-35 che sorvola la base prima di atterrare.

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Lontano da noi, placido ed elegante, atterra Caproni Ca.3 (foto a 600mm e crop deciso):

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Il Take-Off degli AMX per i sorvoli celebrativi, il primo è il monoposto celebrativo:

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Ed eccoli in formazione a cuneo sorvolare la pista:

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Eurofighter:

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Passaggio con le Frecce, nel momento in cui la luce diventa più smorta che non si poteva:

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Da notare che le Frecce hanno preso la nostra postazione e il filare di alberi alle nostre spalle come… display line, oltre a non vedere le manovre per la copertura prodotta dagli alberti, ci passavano sulla testa! Fotograficamente ho lasciato perdere, ma mi sono goduto profumo e musica!

Osservate il breve clip video (premere sull’immagine):

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Video dell’atterraggio (premere sull’immagine):

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L’ultimo sorvolo, con l’omaggio dei jet più potenti:

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E gli atterraggi:

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Passaggi ad alta velocità dello special prima di atterrare.
Mi sono risultate lievemente fritte, forse la posizione, forse i residui di calore generato dai sorvoli precedenti, boh.

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Particolare del profilo celebrativo applicato al 51-34:

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Il TF-2000A “frega tutti” atterrando per 08:

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Immagine fritta ma.. significative per la storia del 51° Stormo che ora sarà montato esclusivamente su Eurofighter:

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Terminata la parte “volante”, ritorniamo a Nord della base, sul tarmac dove sono stati allestiti i punti di ristoro, di esposizione e la tribuna.
A far da anfitrione, lo splendido Caproni Ca.3:

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Irriverenti, il sole e il caldo tornano a farla da padrone…

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La flight line…

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… e il comandante:

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Lasciamo la base, un po’ troppo di fretta aggiungo, transitando lungo i piazzali dismessi dove sono accantonati gli AMX già a terra da tempo.
In attesa di essere registrati in AID per essere rottamati o ceduti una volta smilitarizzati, l’immagine procua profonda tristezza nel non veder volare più questi uccelli metallici.

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Addio, AMX, ora mi sento solo.
Il tuo amico Eurofighter.

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Edited by GIORGIO CASTELLI - 23/4/2024, 20:59

Ottimo lavoro, Aldo.
la tua costante presenza che di questi tempi ti vede alla rete ogni tanto porta un premio.

L'unico BBJ che io abbia fotografato, a memoria, è questo T7-MAK:

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Bel servizio.
Grazie.

12/04/2024: Primo volo di AL-26 serializzato 32-22.

Questo è spotting allo stato puro !!
"Tutti capaci di fotografare con il sole" (cit.).
La pioggia regala scatti favolosi seppur concedendo centinaia di ISO, imperiale il close-up bagnato con muso e winglet in primo piano.
Complimenti.

08/04/2024, primo volo per AL-25, serializzato 32-21.

Voto per la musata di I-JENB e per la coppia Ryanair Cargolux di profilo, molto didattica.
Un plauso alla tua resistenza a caldo e fame.
Grazie.

Sempre triste vedere le foto del traffico di Villa, senza i militari sarebbe da depressione.
Utile per relax (in attesa delle zanzare) e avanzare la lettura di qualche buon libro.
La musata del P-180 è davvero intrigante!!!

Grazie.

Ultimamente sei sempre sul pezzo, ben fatto.
Foto che mi sembrano belle sature, mi piacciono.
Grazie.

Lo scorso 27 marzo 2024 si sono celebrati i 101 Anni dell’Aeronautica Militare.
La forza armata ha inteso ricordare il “primo compleanno” da centenaria aprendo nuovamente le proprie strutture a cittadini, contribuenti, appassionati e autorità civili e militari.
Abbiamo presenziato sotto una pioggia insistente per la prima parte del pomeriggio alla manifestazione perfettamente organizzata dal 6° Stormo “Alfredo Fusco” che ha nuovamente aperto le porte del “Luigi Olivari” permettendo nell’area delle tensostrutture a chi ha voluto presenziare di vedere dal vivo le mostre allestite per l’occasione, portare a casa i consueti ricordi e godersi lo start-up dei 4 Tornado IDS ed IT-ECR nella vicina linea di volo che, assieme ad un TF-2000A del 4° Stormo e un FT-399CD del 61° componevano il line-up.
I 2 Eurofighter decollati in coppia e il 339 sono poi ritornati alle rispettive basi decollando prima del rientro delle macchine del 6°.

Il maltempo che ha imperversato a lungo in queste prime settimane del 2024 non ha permesso di portare a casa riprese e fotografie luminose e accattivanti, ma la giornata è stata comunque piacevole.
Una volta entrati in base, qualche saluto di rito, un po’ di foto “bagnate” e poi, visto l’orario dei decolli, ho deciso di uscire dalla base e portarmi dal lato cascina di fronte alla torre per riprendere decolli e atterraggi e i sorvoli che, da dentro, sarebbero usciti con aerei neri nel cielo bianco e carico di pioggia.
Come nelle precedenti occasioni, essi sono avvenuti sopra la zona della manifestazione.
Purtroppo i decolli dei Tornado e dei due Eurofighter a fine manifestazione sono stati estremamente piatti decollando ben oltre i ¾ di pista, mentre i 2 F35A hanno come sempre regalato un decollo fragoroso al quale ormai siamo abituati.

Al rientro dalle loro missioni, i fly over a 6 di Tornado ed F-35, seguiti da altri passaggi di macchine omogenee e gli atterraggi hanno chiuso la bella giornata.
Il nostro intendimento era di rientrare in base per fotografare l’arrivo e le foto finali di rito di macchine ed equipaggi schierati di fronte al pubblico, ma un impegno di lavoro già previsto e il lungo viaggio autostradale verso la Toscana hanno pregiudicato questi ulteriori scatti… con il timido sole del tramonto che avrebbe poi iniziato a fare capolino squarciando il tetto di nuovoloni grigi e ancora minacciosi.

Potevo fare meglio con le foto, ma un tendine lacerato al braccio sinistro limita parecchio i movimenti e la "resistenza", oltre al fattore pioggia e meteo marrone.
Va bene comunque.

IPhone photo:
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Dopo una mezz’ora decollano i due Typhoon, decollo di coppia senza post-bruciatore e anch’essi decollati lunghi, molto lunghi:

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Giro campo e sorvolo dell’area espositiva, ben al di là come sapete delle due piste di volo, inevitabile il crop-del-crop-del-crop:

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Arrivano I Tornado…

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… una volta ricongiunti con i due F-35, eseguono il sorvolo.
Questo è il 6° Stormo 2024!

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I Tornado si preparano per l’apertura e atterraggio:

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Il saluto:

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E’ tutto, grazie al 6° Stormo per l’ospitalità e l’ottima organizzazione! Alla prossima.
Grazie.

Bello il panning, del resto con la tua mano salda puoi permettertelo.
Io personalmente non avrei cambiato ottica, secondo me con il Sony avresti avuto scatti più "laminati".
Capisco di avere un tuttofare però piuttosto avrei investito in un secondo corpo per avere due ottiche sempre montate.
Grazie.

Meto marrone o meno, non si può aver tutto.
Sono contento che tu le abbia pubblicate perché non sono affatto male.
E poi... servono sempre da allenamento per gestire in scioltezza le altre occasioni in cui troverai questo tipo di meteo,
Grazie.

Up!

E ho dimenticato i due piccoli clip Video fatti con iPhone!
Li ho pubblicati qui: https://piti.forumfree.it/?t=80169752

Ha già detto tutto Aldo, grazie per la compagnia e per gli scatti.
Sulla foto IMG_0666 concord appieno: tu hai scattato io ho fatto video (lo vedi qui: https://piti.forumfree.it/?t=80169752), un'ottimo gioco di squadra!
Grazie Fabio.