EPILOGO TRIONFALE DEL ROYAL AIR TATTOO, La saga del RIAT 2018 alla conclusione

Torniamo nuovamente alla RAF Fairford per chiudere (dal punto di vista strettamente fotografico) il racconto di quella che è, a nostro parere beninteso, la migliore, più grande e più accattivante manifestazione aerea: il RIAT.

La madre di tutti gli Airshow.

D8C_1157 by Gianluca Conversi, su Flickr


Stanno arrivando le feste di fine anno, Natale, Santo Stefano, Capodanno; quale miglior modo di passare il tempo gustandoci i pranzi faraonici delle feste e passare poi il tempo sul divano guardando un altro post "corposo" di aerei, l'ennesima scorpacciata che il The Royal International Air Tattoo 2018 ci consente di gustare.
Come per la puntata precedente, prendetevi il tempo che serve per sfogliare questa serie... forse in 3 puntate ce la potrete fare .

La nostra prima puntata pubblicata sul forum era una piccola anteprima assemblata a braccio: RIAT 2018 Preview - https://piti.forumfree.it/?t=75887477
La seconda un focus sulle macchine da Combat SAR: HH-60 Pave Hawk e CV-22 Osprey - https://piti.forumfree.it/?t=75860275
La terza è stata molto più corposa, completa di istruzioni per l’uso ed una sintesi tecnica di cosa abbiamo visto: AEREI, MA TANTI, AI 100 ANNI DELLA RAF - https://piti.forumfree.it/?t=75968910
La quarta serie di immagini in volo ha visto protagonisti i jet con il bellissimo Dakota affascinare chi c’era e chi non c’era allo stesso modo: RIAT 2018: IL DILEMMA – https://piti.forumfree.it/?t=76010590
Gli oltre 120 aerei in mostra statica sono stati infine raccontati ne - L’IMMENSA MOSTRA STATICA DEL ROYAL AIR TATTOO - https://piti.forumfree.it/?t=76250355

In questa sesta ed ultima parte ci gustiamo gli aerei in pista all’inizio o al termine del loro display, serie che condiremo con qualche immagine delle pattuglie che hanno colorato il cielo (sovente nuvoloso e con pioggia) del giorno uno e di parte del giorno durante i quali siamo stati presenti e magari con qualcos’altro.
Il calore emanato dalla pista non ha favorito i fotografi, specie il sabato, molte foto anche in volo a bassa quota hanno rovinato molti scatti interessanti; vedrete qualche fotografia ahimé colpita dal fastidioso fenomeno per mera documentazione.

Abbiamo più volte ripetuto, anche nei post dello scorso anno dedicati al RIAT 2017 che il venerdi (primo giorno) si volano solamente 4 ore per lasciare spazio allo showground ed alla visita degli chalet espositivi per la visita da parte del pubblico.
Quest’anno, nell’ottica di un costante, pianificato ed intelligente rinnovamento anno dopo anno, il display dinamico è avvenuto in tutti tre i giorni per l’intera giornata, dalle 10 alle 18.
Chiudendo alle 19,30, capite che per il resto rimaneva ben poco a disposizione.

Si parte con un arrivo, di peso: l’Avro Lancaster-B.I. del "Battle of Britain Memorial Flight" (o BBMF):

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Noterete il tipico meteo “veronese” o della bassa reggiana …….

Airbus A-400M Atlas impegnato nel suo take-off corto, meno di metà pista necessaria per andare su:

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Siły Powietrzne Lockheed Martin F-16C-52CF Fighting Falcon in atterraggio con parafreno spiegato e dotato dei caratteristici serbatoi conformal (CFT) oramai di serie sulle ultime versioni del caccia americano ex General Dynamics:

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RAF Red Arrows, con i loro Hawk T.1/1A, decollo….

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…. ed atterraggio:

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Czech Air Force Saab Jas-39C Gripen:

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Lui!

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Schweizer Luftwaffe McDonnell-Douglas (Boeing) F/A-18C-49-MC Hornet Solo Display:

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RAF Boeing CH-47D Chinook HC.2 in modalità panning non perfettamente riuscito:

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RCAF McDonnell-Douglas (Boeing) CF-188 Hornet (F/A-18A):

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Pilatus PC-9M della Slovenia Air Force (Brigada zračne obrambe in letalstva Slovenske vojske) colpito dalla sublimazione, le foto a volo radente sulla pista erano inguardabili purtroppo..

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Dassault Rafale M dell’Aéronavale francese:

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…. e Rafale B dell’Armée de l’Air:

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"Solo Türk" Lockheed Martin (TUSAS) F-16C-30-CF Fighting Falcon, all’atterraggio sempre in modo guascone per chi rammenta le fotografie dell’anno scorso in volo, mani in alto!
La prima fotografia è volutamente a campo largo ed a 500 mm. Per documentare la quantità di aerei nella zona volo:

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C-27J Spartan della Sperimentale con Patrulla Aguila in attesa in mezzo al calore ed alla pioggerella:

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Eurofighter F-2000A ….

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…. e T-346A Master presente anche nella statica con la nuova versione Fighter Attack:

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Suomen ilmavoimat Boeing (McDonnell-Douglas) F/A-18C-51-MC Hornet:

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Frecce Tricolori Day 1, ore 18 locali:

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…. e RAF Red Arrows sempre Day 1:

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DeHavilland Vampire T55 (DH-115)….

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…. e DeHavilland Vampire FB.6:

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Decollo cattivo nel tardo pomeriggio nuvoloso, purtroppo, per il bellissimo Su-27UB ucraino:

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Rientro (sempre più buio):

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a fine pista si ricorda del parafreno dopo il lungo atterraggio…

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RAF Eurofighter FGR.4, decollo sempre nel buio, crop del crop a 560mm:

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Royal Jordanian Falcons e BBMF nel piazzale operativo:

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F-35A Lightning II nel secondo giorno, un aeromobile impegnato nel flypast ed un secondo decollato per Duxford:

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Day 2, RAF Eurofighter Typhoon FGR.4:

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F-16C polacco a tutto parafreno: quanto è lungo il cavo vincolato!
(P.S.: luce gialla reale, sole pallido basso del tardo pomeriggio)

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RAF Red Arrows, Day2:

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Decollo C-27J:

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Patrulla Aguila:

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D-A-K-O-T-A !!!

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L-A-N-C-A-S-T-E-R !!!!

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Perdonatemi, ma questa ci vuole proprio:
Battle of Britain Memorial Flight: Dakota, Lancaster, Spitfire, Hurricane!

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“Lui 2” non è però atterrato arrivando direttamente da RAF Marham, per cui beccatevelo in hovering:

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Ancora Canada, sempre Day 2:

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WWI, troppo lontani al decollo, li propongo in volo:

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Su-27 Day 2, foto fritta come altre precedenti ma notate l’affollamento di una delle tre linee di volo:

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Atterraggio con Lancaster in secondo piano:

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Altro Chinook HC.2, per “colpa” sua il flypast F-15/B-2 ha ritardato l’ingresso ed effettuato ahinoi un solo altissimo passaggio… da crocifiggere.

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Seppur alto e fritto, il B-2 ci vuole…

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Decollo secondo F-35° direzione Duxford, foto della pista fritte peggio di una cotoletta troppo cotta:

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Airbus 400M, sempre Day 2:

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Svenska Flygvapnet Saab Jas-39C Gripen:

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“Dark Falcon”:

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Hornet Solo Display Day 2:

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Rientra Lui:

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…. Con PC-9 svizzero in rullaggio:

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Ancora RAF in decollo verso Duxford:

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Couteau Delta:

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Frecce Tricolori Day 2, un display talmente perfetto da far arrossire la RAF:

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…. ed atterrati in formazione, unica pattuglia a farlo:

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Chiudiamo con le Pattuglie, questa volta “volanti”, con i padroni di casa che aprono la manifestazione:

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Pilatus PC-9:

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Patrulla Aguila:

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Tocca a noi, esibizione perfetta, senza alcuna sbavatura e certamente da ricordare, chapeau:

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Pony 10 in lontananza:

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DAY 2:

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Anche questi “signori” alla fine sono una pattuglia, oserei dire “La Pattuglia”:

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…. Che termina il proprio memorial flight con il volo a tre: passato, presente e futuro della RAF:

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Tornano le Frecce, amatissime a Fairford, e si chiude anche questo lungo post, augurandoci di avervi fatto vivere il RIAT raccontandolo con le parole e le immagini come meglio abbiamo potuto.

Grazie.

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Arrivederci al 2019, Buon Natale e buone feste a tutti:

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Edited by GIORGIO CASTELLI - 23/12/2018, 12:51

Una passione e una dedizione a questa passione senza eguali.
Grazie dei tuoi contributi. Questo capitolo? la ciliegina sulla torta! Grande!
Complimenti!

Complimenti "cumulativi" per i tuoi thread inglesi.
Da rileggere più e più volte.
Fabrizio